韩国船为什么沉没？
1.船体结构有缺陷 据韩媒报道，“世越号”载重8900吨，长约151米，原属于一家采矿公司，2013年5月转让给一艘名为“Woori King”的商船并重新命名。韩联社称，“世越号”建造于1976年，前身为打捞船，曾负责打捞坠落的飞机等。不过，有韩国媒体称，该船的注册档案显示，其设计吃水深度为64厘米，而事发时水位仅为57厘米。这意味着，船底可能遭受了损害但未被发现。 而据英国《每日邮报》称，调查人员发现舱内一个油罐的顶部有一道裂痕，裂痕周围有海绵状金属膨胀，这些很可能是海水渗入的通道。 “世越号”运营的公司负责人朴相民（音）对媒体称，“我听说（事故）可能与进水有关……在船头部分，我们可能漏掉了某些部分或没有做好密封工作……”
2.救援不力 据韩国媒体报道，“世越号”上共有400余名乘客和船员，事故发生时，只有37人幸存；而在事故发生后的70个小时里，仅有两名中国公民存活，最后两人经抢救无效死亡。报道称，尽管这艘船的救生艇仅能容纳105人，但按照规定，艇上的急救箱里应该储备有足够的水 和食品，供被困者在紧急情况下使用，大约能够维持70天左右。 然而，韩国海军第11海上救助团15日上午10时30分抵达事故现场后，11时30分便开始撤离，期间并没有放下救援艇进行搜救，而是由直升机展开搜寻。直至15时30分，第11海上救助团才将10名幸存者救起。
另据中国日报援引外媒消息称，当韩国政府收到“世越号”客轮即将沉没的消息后，先后派出了两艘军舰前往现场，但由于航行延迟，两艘军舰都错过了最佳的抢救时间。 据报道，最先接到求救电话的是韩国海军第11机动队，队长金贤哲(音)在接受电视台采访时称，由于客轮正在逐步下沉，他们不得不放弃原先计划的救援行动，转而寻求营救被困人员在70%左右的可能性。不过，他否认了有关救援不及时的报道。