美国如何看中国的高铁？
高铁是中国的一张名片。高铁不仅仅为世界树立了新的标杆，在很多国人心中，也是“变道超车”的样板。在世界工业革命的历史上，从来没有一个国度像新中国这样能够把落后的工业体系转变为世界领先的工业体系，高铁无疑是一场引人注目的“速度革命”。
以美国媒体为代表的“世界主流声音”并不甘心向中国“俯首称臣”，反而对中国的高铁成就横加指责。“西方观察家们”对于中国的高铁存在不少误解。比如说“美国CNN”等西方媒体曾经对中国的高速铁路是否能够达到设计时速350公里提出质疑，认为高铁的速度是被“夸大了”。他们怀疑高铁的计程器有问题，并且经常以个别高铁的实际运行速度来否定整个高铁系统。“速度是高速铁路的根本标志”。为了打破西方舆论的怀疑，央视《对话》节目与美国主流财经媒体NASDAQ一道，在北京南站联合策划了“中国高铁的速度验证”活动。
按照设计要求，京沪高铁全程运行速度应为350公里每小时，为了对这一速度进行验证，主办方组织了两个测试团队，分为两条线路，分别从北京南站出发，测试高速列车在北京南站始发后所用的时间，行驶的实际里程以及实际用时计算出发车后的真实速度。
首先测的是从北京南站到济南西站的里程，计时从列车启动发车之时开始。测试团队一沿京沪高铁正线运行，在北京时间上午10点出发，最终于11点45分抵达济南，共运行了1小时45分钟，比预定的时间晚了12分钟。测试团队二则从北京先乘坐飞机前往济南，在2小时后抵达济南机场，然后转机前往德州，并在德州站转乘京沪高铁，最终于中午12点到达济南，比预定时间晚50分钟，两个团队对实际里程进行了测量，最终得出了列车运行速度是每小时306公里的结论。尽管美国NASDAQ方面表示了惊讶，但“慢了12分钟”的结果不足以证实中国高铁的速度能够符合规定。因此，央视方面组织进行了第二轮测验，这一次选择的是从济南西站返程到北京南站。
两个团队同时从济南出发，团队一乘坐高铁回北京南站，而团队二仍然先坐飞机到北京，然后在两小时之后到达北京首都机场。之后团队二在首都机场附近的火车站转乘了北京南站的火车，最终团队二比团队一晚到北京南站两个半小时以上，这也证实了中国高铁306公里每小时的时速。在美国NASDAQ的官网，他们将与中国的测试结果进行了公布，不少的美国网友都纷纷对中国高铁的高速度表示了由衷的赞叹。