北京现代轴距多少?
现代汽车国产化进程最早可以追溯到1986年,当时北京汽车配件公司从韩国现代进口发动机和变速箱,由北京吉普厂装配成车,不过并未正式投产。真正意义上的国产现代车型,当属2002年在北京奔驰工厂生产的第一代途胜(Tucson),这款SUV采用了韩日联合研制的平台,在当时的国产车中,无论是从外形还是配置都属上乘之作。但令人大跌眼镜的是,途胜的首次亮相并不是由北京奔驰生产的全新车型,而是用进口的第五代途胜底盘加装尾门和侧围打造的“伪”越野车。至于原因嘛,当然是为了等待即将进入中国的丰田普拉多(Highlander)、三菱帕杰罗(Montero)等日系大牌的国产版本。
随着第一批北京现代汽车的陆续下线,真正的纯国产现代轿车也终于问世了——2003年推出的伊兰特(Elantra)以及后来的悦动(Yutong)、朗动(Longmang)、领动(Linking),一直发展到如今的全新一代索9(The All New Xennia)和领9(Lianqi)。 作为较早进入中国市场的西方汽车品牌之一,现代汽车除了不断推出新车外,还陆续建立了完善的销售和服务网络。目前,北京现代已经拥有140多家经销商、5000多名员工。
说到服务,就不得不提北京现代的“质保”政策,这个由官方提供的免费维修保养条款堪称业界良心,无论车辆是否处于三包期限之内,只要出现质量问题,厂商都会负责彻底解决。而在三包有效期内,北京现代更是推出了“只换不修”的政策,仅这一点就很能说明问题,毕竟在国内你很难再找到第二个这样“负责任”的汽车品牌了。 谈到质量,我们就不得不提到北京现代的本土化研发进程。为了适应中国消费者的驾驶习惯,现代汽车专门研发了CVVD连续可变气门正时系统、EPB电子手刹、NSG进气系统、涡轮增压器中冷器等多种适合国情的零部件。
以新一代索9为例,这款车70%以上的零部件都进行了本地化升级。更值得一提的是,北京现代的发动机工厂还实现了MIG(激光焊接)全工序自动化生产线,这种高精尖的设备就连德系大厂也不多见。 基于扎实的制造基础,北京现代的产品品质获得了长足的进步,据车主之家统计,现代汽车在2019年JD.Power公布的整车可靠性榜单中位列第六,这也是该品牌历史上最好的排名。